Como derrubar o capitalismo por dentro

[RicardoVitor]

Governo quer passagens mais caras em SP

Governo quer passagens mais caras em SP

Mariana Barbosa

O governo pretende resolver a crise do setor aéreo nos aeroportos de São Paulo com um drástico aumento de tarifas aeroportuárias. Um documento elaborado pela secretária de Aviação Civil, Solange Vieira, ao qual o Estado teve acesso, prevê aumentos de 100% nas taxas de embarque pagas pelos passageiros e de até 1.200%, nas tarifas pagas pelas empresas.

Esse reajuste poderá levar a um aumento de pelo menos R$ 40 para o passageiro, considerando um bilhete doméstico de ida e volta. O reajuste de tarifas em Congonhas e Guarulhos faz parte de um pacote que será apresentado na próxima semana pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Para conter a procura, o governo já havia diminuído o uso de pistas em Congonhas e transferido vôos. Agora, a idéia é desencorajar empresas e passageiros e obrigá-los a buscar alternativas.

O governo pretende transferir o fluxo de aeronaves para Viracopos, em Campinas, e outros aeroportos - que na comparação ficariam mais baratos. Se as medidas forem de fato implementadas, a taxa de embarque paga pelo passageiro de Congonhas passará dos atuais R$ 19,62 por trecho para R$ 39,24 - aumento de 100%. Somam-se a isso os repasses que as companhias poderão fazer com o aumento das tarifas pelo uso dos aeroportos.

Pelos planos do governo, as tarifas de pouso em Congonhas passariam de R$ 1,67 por tonelada para R$ 10,02 a tonelada, aumento de 500%. Com esse acréscimo, Gol, Varig e outras companhias que utilizam um Boeing 737, pagariam R$ 871,74 de tarifa para pousar em Congonhas, ante os R$ 145,29 atuais. Dividindo-se esse valor pelo número de passageiros, chega-se a um aumento de R$ 6,7 por passageiro (considerando uma ocupação de 70%). No caso do A320, usado pela TAM, a tarifa de pouso sobe de R$ 187,87 para R$ 1.127,25. O custo extra por passageiro, considerando a mesma taxa de ocupação, é de R$ 8,26.

Estão previstos ainda aumentos pelo uso do pátio de manobras em Congonhas. A idéia agora é dobrar o valor da tarifa a cada 30 minutos. Segundo o documento, a medida ajudaria a "estimular a eficiência em solo".

GUARULHOS

Já no Aeroporto de Guarulhos, a proposta da secretaria prevê um aumento de 1204,35% na tarifa de permanência de aeronaves. Isso significa passar de US$ 0,23 por tonelada/hora para US$ 3 por tonelada/hora. Quem opera um avião como o Boeing 747, que hoje paga US$ 650,33 por hora, passará a pagar US$ 8.482,50. Dividindo-se o valor pelo número de passageiros, considerando uma ocupação de 70%, chega-se a um aumento de US$ 28,69 por passageiro. Em Guarulhos, a medida afeta não apenas as companhias brasileiras, mas também as estrangeiras e as cargueiras. O documento já foi apresentado às companhias, em uma reunião na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

http://www.estadao.com.br/estadaodehoje ... 8702,0.php

[RicardoVitor]

petralho-gramscista.

[Wallace]

Modo fácil de administrar dos Petistas ON

[Soviete Supremo]

A Tática do PT é ferrar com a classe média... Eles leram lênin...

[Ben Carson]

Seria uma solução bem ultra-liberal, totalmente pela via do mercado, e, claro, completamente capitalista.


A proibição ou a restrição pura e simples, sem ajuste nos preços, é que seria uma prática intervencionista. Como o vôo a partir de Congonhas se tornou um bem mais raro, as leis da oferta e da demanda fazem dele um bem mais valioso, com conseqüente reflexo sobre o preço.


Mas é claro que solução de verdade mesmo seria a construção de um novo aeroporto em São Paulo. O que, é óbvio, não se faz da noite para o dia. Não serve, portanto, como solução para o curto prazo.

[Jeanioz]

A Tática do PT é ferrar com a classe média... Eles leram lênin...

Classe média tem que morrer...

País de terceiro mundo só precisa de duas classes sociais: os ricos e os semi-escravos.

[Samael]

Seria uma solução bem ultra-liberal, totalmente pela via do mercado, e, claro, completamente capitalista.


A proibição ou a restrição pura e simples, sem ajuste nos preços, é que seria uma prática intervencionista. Como o vôo a partir de Congonhas se tornou um bem mais raro, as leis da oferta e da demanda fazem dele um bem mais valioso, com conseqüente reflexo sobre o preço.


Mas é claro que solução de verdade mesmo seria a construção de um novo aeroporto em São Paulo. O que, é óbvio, não se faz da noite para o dia. Não serve, portanto, como solução para o curto prazo.

Exatamente.

[Soviete Supremo]

Ricardo Vitor: Chora neném!