Religião é Veneno

LEONARDO GOY - Agencia Estado

BRASÍLIA - A Pesquisa Rodoviária 2009 da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) mostra que 69% das estradas do País - federais, estaduais e concedidas à iniciativa privada - estão com avaliações negativas - ruim, péssima ou regular. Contudo, houve melhora em relação ao ano passado, quando 73,9% foram julgadas dessa forma. Também ocorreu melhora, segundo o estudo, nas avaliações ótimas ou boas, que passaram de 26,1%, em 2008, para 31% neste ano. Para realizar a pesquisa, a CNT vistoriou as condições de 89.552 quilômetros de rodovias, sendo 75.337 sob gestão pública, federal ou estadual, e 14.215 quilômetros da malha administrada pela iniciativa privada.

Apesar de elogiar os investimentos do governo na recuperação das rodovias - R$ 23 bilhões desde 2003, segundo a CNT - o presidente da entidade, Clésio Andrade, disse que muito ainda precisa ser feito. Segundo cálculos da entidade, para que todos os trechos de rodovias mal avaliados fossem recuperados, seriam necessários investimentos de, no mínimo, R$ 32 bilhões.

A pesquisa destaca alguns pontos críticos verificados em toda a malha rodoviária nacional. Considerando os 89,5 mil quilômetros, cerca de 54% (48,6 mil quilômetros) estão com o pavimento regular, ruim ou péssimo. Em 57,2 mil quilômetros, ou 63,9% da malha estudada, a sinalização tem algum tipo de problema. A CNT constatou também que em 41,4 mil quilômetros (46,3%) não há acostamento.

O estudo da CNT mostrou ainda que as rodovias federais foram as que mais melhoraram. Segundo o levantamento, 33,1% da malha federal está, neste ano, em condições ótimas ou boas. Em 2007, esse porcentual era de 25,8%. As rodovias sob concessão praticamente se mantiveram no mesmo elevado patamar de avaliação, com 76,5% de ótimo e bom, porcentual ligeiramente inferior aos 77,6% de 2007. As rodovias estaduais também praticamente não tiveram mudanças em sua situação, com a avaliação positiva passando de 26,9% para 26,2%.

Críticas

Andrade aproveitou a entrevista para divulgação dos balanços para engrossar o discurso do governo contra as paralisações de obras, tanto pelo Tribunal de Contas da União (TCU) quanto por órgãos ambientais. Segundo ele, as obras paralisadas em rodovias, somente neste ano, causaram um prejuízo de R$ 745,5 milhões, em razão do aumento do custo operacional do transporte de cargas.

http://www.estadao.com.br/noticias/gera ... 7746,0.htm

EIN???? O Ministro do Transportes do Lulla disse há uns 4 anos ( na Operação Tapa Buraco) que nossas estradas são de Primeiro Mundo!
:emoticon9:

Falando sério, esta notícia é como todas: se admitem que são 69% é porque é muito pior do que isto! É que a forma de avaliar qualidade no Brasil é mais ou menos assim:

- Olhaí e me diz o que vocês acham? Tem muito buraco? Deu muito acidente nos últimos dias? Morreu alguém? Tão tá! Bota aí que tá bom e vamu que vamu. Próxima!

Se já disseram que não tem dinheiro pra arrumar, Inês é morta.

Assunto encerrado. No máximo, faz o de sempre: Operação Tapa Buraco.

e ql o problema? politicos so andam de aviões n? :emoticon12:

Reid escreveu:e ql o problema? politicos so andam de aviões n?

Putz, pior que é isto mesmo. De preferência no Primeiro Mundo.

Apo escreveu:Assunto encerrado. No máximo, faz o de sempre: Operação Tapa Buraco.

Na véspera das eleições, como aconteceu nas eleições passadas.
E com remendos vagabundos e baratos, que não vão durar muito.

Fernando Silva escreveu:
Apo escreveu:Assunto encerrado. No máximo, faz o de sempre: Operação Tapa Buraco.

Na véspera das eleições, como aconteceu nas eleições passadas.
E com remendos vagabundos e baratos, que não vão durar muito.

Pra gente "tapada", tapar buraco é o must do desenvolvimento.
Depois este povo reclama, reclama, reclama, chora na tv porque morreu parente na estrada remendada, mas continuam votando "neles". :emoticon9:

A Pesquisa Rodoviária 2009 da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) mostra que 69% das estradas do País - federais, estaduais e concedidas à iniciativa privada - estão com avaliações negativas - ruim, péssima ou regular

Sem mais.

Johnny escreveu:
A Pesquisa Rodoviária 2009 da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) mostra que 69% das estradas do País - federais, estaduais e concedidas à iniciativa privada - estão com avaliações negativas - ruim, péssima ou regular

Sem mais.

Deve ser piada, mas ainda no seu primeiro mandato, Mulla foi procurado por um dos seus ministros que, desesperado, disse:
_Presidente! Temos de fazer alguma coisa! As estradas tão que é um buraco só!
Mulla, coçou a cabeça, cofiou a barba e respondeu calmamente:
_ Vamos esperar o Corinthians ser campeão e depois a gente pensa nisso...

Botanico escreveu:
Johnny escreveu:
A Pesquisa Rodoviária 2009 da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) mostra que 69% das estradas do País - federais, estaduais e concedidas à iniciativa privada - estão com avaliações negativas - ruim, péssima ou regular

Sem mais.

Deve ser piada, mas ainda no seu primeiro mandato, Mulla foi procurado por um dos seus ministros que, desesperado, disse:
_Presidente! Temos de fazer alguma coisa! As estradas tão que é um buraco só!
Mulla, coçou a cabeça, cofiou a barba e respondeu calmamente:
_ Vamos esperar o Corinthians ser campeão e depois a gente pensa nisso...

E nesta ocasião o Min dos Transportes do Mulla disse que as estradas brasileiras podiam ser consideradas de Primeiro Mundo.

Johnny escreveu:
A Pesquisa Rodoviária 2009 da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) mostra que 69% das estradas do País - federais, estaduais e concedidas à iniciativa privada - estão com avaliações negativas - ruim, péssima ou regular

Sem mais.

Sim, as concedidas e as estatais. No caso, mais grave é o problema das que não estão sob concessão, já que estão debatendo justamente verba para arrumá-las.

Para realizar a pesquisa, a CNT vistoriou as condições de 89.552 quilômetros de rodovias, sendo 75.337 sob gestão pública, federal ou estadual, e 14.215 quilômetros da malha administrada pela iniciativa privada.

Sem mais.

Ué APO. Mas as doadas para a iniciativa privada deveriam ser uma maravilha. Ou isso só vale para celular?

Johnny escreveu:Ué APO. Mas as doadas para a iniciativa privada deveriam ser uma maravilha. Ou isso só vale para celular?

Ein? O que o governo não cuida ( mesmo arrancando zilhões em impostos), a iniciativa privada pode "administrar", cobrando pelos serviços dos seus clientes, permitindo a exploração de comércio e serviços em seu trajeto. E tem, por este motivo e segundo as leis de mercado, que manter tais vias em condições. Se não mantiver, está errado.
(E não desvie dos números, estão bem claros).

Porém, a doação não é doação, é concessão, visto que o governo sempre fatura, pois não existe governo Papai Noel. O nosso, por exemplo, nem tem mais pele de cordeiro.

O que tem a ver celular com isto?

Apo escreveu:Porém, a doação não é doação, é concessão,

Ô!

Não fuja dos números.

E NÃO EXISTE PAPAI NOEL.

Sem mais.

Johnny escreveu:Ué APO. Mas as doadas para a iniciativa privada deveriam ser uma maravilha. Ou isso só vale para celular?

Não conheço o Brasil todo, mas a Dutra, que era um lixo, agora está ótima.
Prefiro pagar os pedágios que me borrar todo à noite sem saber se estou quase caindo no barranco, cego pelos faróis em sentido contrário, e caindo nos buracos e crateras até arrebentar a roda, como antes.

Se melhorou, não me importa se for concessão ou doação.

Por outro lado, não é só fazer a concessão. Também é preciso fiscalizar.

Fernando Silva escreveu:Por outro lado, não é só fazer a concessão. Também é preciso fiscalizar.

Disse tudo, Fernando. Mas daí eles indecente desculpa de que foi presente do Papai Noel, e o Papai Noel pega o saco e acha que nunca mais precisa comparecer.

Fernando Silva escreveu:Não conheço o Brasil todo, mas a Dutra, que era um lixo, agora está ótima.
Prefiro pagar os pedágios que me borrar todo à noite sem saber se estou quase caindo no barranco, cego pelos faróis em sentido contrário, e caindo nos buracos e crateras até arrebentar a roda, como antes.

Se melhorou, não me importa se for concessão ou doação.

Por outro lado, não é só fazer a concessão. Também é preciso fiscalizar.

Só tem este probleminha:

Pedágio brasileiro é o mais caro do mundo

O Portal América On Line (AOL) divulgou informações dando conta que o pedágio mais caro do mundo é o brasileiro. De acordo com a reportagem, “o preço médio cobrado por quilômetro rodado coloca o Brasil no topo do ranking dos pedágio mais caros do mundo”. A matéria também aponta o aumento do número de praças de pedágio em todo o país.
Segundo o texto, a própria Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias (ABCR) reconhece que antes da privatização das estradas brasileiras existiam 25 praças de pedágio em todo o país. Depois do processo, passaram a ser mais de 120 praças. No Paraná, seis empresas exploram o pedágio, totalizando quase 30 praças.
Em outro comparativo feito pelo Portal, um veículo de passeio paga em média R$ 3,70 de pedágio a cada 66 km trafegados nas rodovias brasileiras. Numa viagem entre São Paulo e a cidade de Ribeirão Preto, localizada a 330 km de distância, paga-se R$ 56,06 somente de pedágio.

http://www.agenciadenoticias.pr.gov.br/ ... oryid=9266

Fernando Silva escreveu:Não conheço o Brasil todo, mas a Dutra, que era um lixo, agora está ótima.
Prefiro pagar os pedágios que me borrar todo à noite sem saber se estou quase caindo no barranco, cego pelos faróis em sentido contrário, e caindo nos buracos e crateras até arrebentar a roda, como antes.

Se melhorou, não me importa se for concessão ou doação.

Por outro lado, não é só fazer a concessão. Também é preciso fiscalizar.

Só tem este probleminha:

Pedágio brasileiro é o mais caro do mundo

O Portal América On Line (AOL) divulgou informações dando conta que o pedágio mais caro do mundo é o brasileiro. De acordo com a reportagem, “o preço médio cobrado por quilômetro rodado coloca o Brasil no topo do ranking dos pedágio mais caros do mundo”. A matéria também aponta o aumento do número de praças de pedágio em todo o país.
Segundo o texto, a própria Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias (ABCR) reconhece que antes da privatização das estradas brasileiras existiam 25 praças de pedágio em todo o país. Depois do processo, passaram a ser mais de 120 praças. No Paraná, seis empresas exploram o pedágio, totalizando quase 30 praças.
Em outro comparativo feito pelo Portal, um veículo de passeio paga em média R$ 3,70 de pedágio a cada 66 km trafegados nas rodovias brasileiras. Numa viagem entre São Paulo e a cidade de Ribeirão Preto, localizada a 330 km de distância, paga-se R$ 56,06 somente de pedágio.

http://www.agenciadenoticias.pr.gov.br/ ... oryid=9266

Fernando Silva escreveu:Não conheço o Brasil todo, mas a Dutra, que era um lixo, agora está ótima.
Prefiro pagar os pedágios que me borrar todo à noite sem saber se estou quase caindo no barranco, cego pelos faróis em sentido contrário, e caindo nos buracos e crateras até arrebentar a roda, como antes.

Se melhorou, não me importa se for concessão ou doação.

Por outro lado, não é só fazer a concessão. Também é preciso fiscalizar.

Só tem este probleminha:

Pedágio brasileiro é o mais caro do mundo

O Portal América On Line (AOL) divulgou informações dando conta que o pedágio mais caro do mundo é o brasileiro. De acordo com a reportagem, “o preço médio cobrado por quilômetro rodado coloca o Brasil no topo do ranking dos pedágio mais caros do mundo”. A matéria também aponta o aumento do número de praças de pedágio em todo o país.
Segundo o texto, a própria Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias (ABCR) reconhece que antes da privatização das estradas brasileiras existiam 25 praças de pedágio em todo o país. Depois do processo, passaram a ser mais de 120 praças. No Paraná, seis empresas exploram o pedágio, totalizando quase 30 praças.
Em outro comparativo feito pelo Portal, um veículo de passeio paga em média R$ 3,70 de pedágio a cada 66 km trafegados nas rodovias brasileiras. Numa viagem entre São Paulo e a cidade de Ribeirão Preto, localizada a 330 km de distância, paga-se R$ 56,06 somente de pedágio.

http://www.agenciadenoticias.pr.gov.br/ ... oryid=9266

Johnny escreveu:Só tem este probleminha:

Pedágio brasileiro é o mais caro do mundo

Continuo achando que valeu a pena.

E falta verificar por que o pedágio no Brasil é mais caro. Pode ser até que haja um motivo justo.

Fernando Silva escreveu:
Johnny escreveu:Só tem este probleminha:

Pedágio brasileiro é o mais caro do mundo

Continuo achando que valeu a pena.

E falta verificar por que o pedágio no Brasil é mais caro. Pode ser até que haja um motivo justo.

Valeu a pena só para sta estradinha? E o resto? Tudo bem?

Johnny escreveu:
Fernando Silva escreveu:
Johnny escreveu:Só tem este probleminha:

Pedágio brasileiro é o mais caro do mundo

Continuo achando que valeu a pena.

E falta verificar por que o pedágio no Brasil é mais caro. Pode ser até que haja um motivo justo.

Valeu a pena só para sta estradinha? E o resto? Tudo bem?

Não posso falar das outras. De estrada com pedágio, só conheço a Dutra, a ponte Rio-Niterói e a Linha Amarela (no Rio).

Aliás, por uma incrível coincidência, o Rio vive esburacado e o asfalto que usam para consertar é vagabundo e não resiste à menor chuvinha. É um trabalho eterno.

A Linha Amarela não tem sinais de remendo. Não precisa. O asfalto de lá é diferente. Não interessa à concessionária gastar dinheiro remendando o tempo todo.

Usuário deletado escreveu:A melhor estrada na qual já trafeguei foi a Via Lagos, que liga o Rio de Janeiro à Região dos Lagos, a pista é um tapete e muito bem sinalizada, privatizar vale à pena.

Não tenho dados estatísticos mas viajo muito pelas rodovias dos estados de SP, MG e GO.
Até a fronteira com Minas, seguindo pela Anhanguera, a pista é perfeita. Radares, bem sinalizada, mato cortado, policiada. Após cruzarmos o Rio Grande há um radar que limita a velociadade a 50 Km/h desativado. Alguns motoristas sabem e não diminuem, outros não e param. Já presenciei vários acidentes no local.
A continuação da Anhanguera é a BR-050. Duplicada até Uberlândia-MG é mal sinalizada, com mato alto muitas curvas (desnecessárias na minha concepção), gado solto no pista e muito buraco remendado.
As poucas bases da PRF estão quase sempre fechadas.
Daí pra frente é um caos.
Pistas simples sem acostamento, buracos nenhuma sinalização, nenhuma fiscalização cabines da policia abandonadas e muitas cruzes ao longo das rodovias.
Salvo a BR-153 duplicada e bem sinalizada com asfalto em bom estado de conservação, que liga Monte Alegre de Minas a Goiania o resto é de dar dó.
As rodovias de SP onde cobra-se pedágio estão anos-luz à frente do resto.
Sou totalmente a favor da cobrança de pedágios.

E por que cargas dagua só tem policia rodoviaria federal em estradas com pedágio? Qual o custo de tantos pedágios para uma mercadoria ser transportada?

Johnny escreveu:E por que cargas dagua só tem policia rodoviaria federal em estradas com pedágio? Qual o custo de tantos pedágios para uma mercadoria ser transportada?

Entonces...
Acho que rodovia deveria ser feita para carros e malemá ônibus.
Carga tem que ser transportada de outra maneira.

O país tem mais de 8 mil Km de costa e não explora navegação de cabotagem.
O país não tem linhas férreas.
Logísticamente somos incompetentes.
Optamos pelo transporte mais caro e ineficiente do mundo em troca de algunas vagas nas fábricas de caminhões.
Analisando bem o custo dos pedágios na carga transportada sai "elas por elas" levando em consideração o tanto de avarias que um caminhão sofre numa estrada esburacada. Sem falar nos roubos de carga que ocorrem onde a policia é ausente.

Religião é Veneno

69% das rodovias do País estão em más condições

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