Religião é Veneno

carlo escreveu:Ainda bem que não foi da PETROBRAS, quem mandou este pessoal dos zói blue, não vir aprender cum a rente, cumu é qi é prospectar oio em águas fundas, ô xente!

Fernando Silva escreveu:

carlo escreveu:Ainda bem que não foi da PETROBRAS, quem mandou este pessoal dos zói blue, não vir aprender cum a rente, cumu é qi é prospectar oio em águas fundas, ô xente!

A Baía da Guanabara está cagada até hoje por causa do último grande vazamento da Petrobras.
Até hoje há pescadores sem poder trabalhar porque a região onde viviam não se recuperou.

E eu falei "grande" porque deve haver um monte de pequenos vazamentos, contínuos. Talvez ninguém repare neles porque há outras fontes de poluição.

Chávez anuncia afundamento de plataforma de gás
Presidente venezuelano informa, pelo Twitter, que funcionários foram retirados de plataforma com sucesso

O presidente venezuelano, Hugo Chávez, anunciou no Twitter que uma plataforma de gás afundou no Mar do Caribe.

Chávez disse que a plataforma Aban Pearl afundou na madrugada desta quinta-feira e que todos os 95 funcionários foram evacuados com sucesso.

Dois navios da Marinha estão patrulhando a área, segundo a mensagem. O ministro da Energia disse que o incidente não representa nenhuma ameaça para o meio ambiente.

Twitter

Há poucos dias, Chávez disse que contratou 200 pessoas para ler as mensagens que recebe em sua conta de Twitter, aberta há pouco mais de uma semana.

A conta de Chávez já é a mais seguida do país com 255.374 mil seguidores no domingo, ultrapassando a da TV Globovision.

Com o nome de "chavezcandanga", a conta do presidente venezuelano tem atraído cerca de 20 mil novos seguidores diariamente. A equipe de ajudantes de Chávez o ajudará a responder às mais de 50 mil mensagens que já recebeu.

Gás surpreendeu tripulantes e levou caos à Deepwater

Douglas A. Blackmon, Vanessa O'Connell, Alexandra Berzon e Ana Campoy
The Wall Street Journal

Minutos depois que uma sequência de explosões arruinou a Deepwater Horizon, em 20 de abril, reinou o caos na plataforma de perfuração. As chamas se espalhavam rapidamente e operários aterrorizados pulavam no mar escuro e coberto de óleo.

Uma apuração do Wall Street Journal sobre o que aconteceu a bordo da Deepwater Horizon nos momentos antes e depois da explosão sugere que a plataforma não estava preparada para o tipo de desastre que se abateu. Os acontecimentos na ponte levantam dúvidas sobre o preparo dos líderes da plataforma para lidar com emergências e o esvaziamento dela, e, mais amplamente, até se havia nos Estados Unidos regras de segurança suficientes para operações tão complexas como a perfuração em águas profundas.

Este relato do que aconteceu a bordo da plataforma por ocasião das explosões, que mataram 11 pessoas, se baseia em entrevistas com sobreviventes, seus depoimentos por escrito e à Guarda Costeira e em documentos internos da operadora da plataforma, a Transocean Ltd., assim como da dona do poço, a BP PLC.

Em respostas por escrito ao WSJ, a Transocean afirmou que o período entre o primeiro sinal de problemas e a catastrófica explosão foi curto demais para que a tripulação pudesse fazer qualquer coisa para prevenir ou minimizar o desastre. A empresa informou também que a cadeia de comando da plataforma estava organizada e "não atrapalhou o tempo ou a atividade de reação".

A BP não quis comentar sobre o que aconteceu em 20 de abril.

Nos minutos antes da explosão, quase ninguém a bordo percebeu que um problema grave estava surgindo, exceto por alguns operários no andar de perfuração — o mais alto dos três níveis da gigantesca estrutura.

Quase 20 homens estavam operando o aparato de perfuração, que já tinha penetrado quase 4.000 metros de rocha a cerca de 1.500 metros de profundidade no Golfo do México.

Eram 21h47 quando os operários da plataforma ouviram o chiado repentino do metano. Esse gás geralmente está presente no solo ao lado de jazidas de petróleo e contornar essa ameaça é um elemento habitual da perfuração. Quando o metano é detectado, como foi semanas antes do acidente, um fluido pesado de perfuração apelidado de "lama" é bombeado no poço para agir como contrapeso e impedir que o gás chegue à superfície.

Em dois minutos, a pressão causada pelo gás no poço subiu drasticamente, indicam registros de operação da plataforma. Um jorro de metano atingiu a plataforma e a estrutura inteira ficou sem eletricidade.

Andrea Fleytas estava na ponte monitorando a localização e estabilidade da plataforma. Os equipamentos desligaram brevemente até que uma bateria de reserva começou a funcionar. Vários alarmes de gás dispararam. Um dos oito motores gigantescos que mantinham a plataforma estável estava acelerando fora de controle.

Antes da enorme erupção de gás, nenhum indício de metano havia sido detectado na Deepwater Horizon. Então, não se declarou uma emergência de gás de "Nível 1" — quando se descobrem níveis "perigosos" de gás no poço, segundo as regras de segurança da Transocean —, segundo tripulantes. Isso significa que a tripulação não recebeu nenhum alerta geral para que se preparasse para problemas e não houve uma ordem para desligar qualquer coisa que pudesse incendiar o gás.

As regras da plataforma estipulam que no evento de uma emergência como essa, os dois mais altos executivos — em 20 de abril eles eram Donald Vidrine, executivo sênior da BP na plataforma, e o gerente de instalação da Transocean, Harrell — tinham de ir à área do poço e avaliar a situação juntamente. Mas como não havia emergência declarada, nenhum deles o fez, segundo vários funcionários da plataforma.

A Transocean afirma que a cadeia de comando e os padrões de segurança da plataforma foram seguidos e funcionaram eficazmente sob as circunstâncias. Harrell não retornou telefonemas. A BP respondeu que Vidine não estava disponível para comentar.

Quatro chamadas de emergência foram feitas a partir da área do poço para o alto escalão da tribulação nos momentos antes da explosão, segundo um documento da BP visto pelo WSJ. Uma foi para Vidrine, segundo anotações sobre uma declaração que ele deu à Guarda Costeira e que foram vistas pelo WSJ. Vidrine correu para a área do poço, mas já "havia lama por todo lugar", disse ele à Guarda Costeira.

Por volta das 21h50 Stephen Curtis, de 39 anos, perfurador assistente de Jason Anderson — um petroleiro de 35 anos que estava supervisionando o pessoal da área do poço —, ligou para o mecânico-chefe da plataforma, Randy Ezell, que estava no dormitório, segundo um depoimento de Ezell à Guarda Costeira a qual o WSJ teve acesso. Curtis disse que o metano estava subindo o poço e os operários estavam prestes a perder o controle.
[BP]

Dois funcionários da plataforma que mais tarde discutiram o assunto com Ezell disseram que ele foi informado de que Anderson ia ligar a válvula de prevenção de estouros, um aparelho de 450 toneladas desenhado para cortar o tubo de perfuração no fundo do mar e selar o poço em menos de um minuto. Se acionado em tempo, ele poderia ter evitado as explosões, ou pelo menos limitar a escada do desastre, segundo alguns especialistas em perfuração. Ezell preparou-se para ir para a área do poço, segundo sua declaração.

Segundos depois, o metano, mais pesado que ar, pegou fogo, provavelmente devido ao motor que estava acelerando sem controle, criando uma explosão catastrófica que destruiu segmentos cruciais da Deepwater Horizon, despedaçou pelo menos um dos motores e incendiou boa parte da plataforma, permitindo que o petróleo começasse a escapar para o mar.

Anderson e Curtis certamente foram morto instantaneamente, segundo outros operários. Também o foi o veterano perfurador Dewey Revette. Seis homens que trabalhavam perto também morreram. Donald Clark, um perfurador assistente que correu pelas escadas para ajudar, também morreu.

Dale Burkeen, que operava o guindaste de estibordo, tentava se afastar dele quando houve a explosão. O impacto o derrubou da passarela, segundo outros operários, e ele morreu após uma queda de mais de 15 metros até o convés.

Uma série de explosões se seguiu. Tripulantes foram lançados contra as paredes dos compartimentos e muitos tiveram fraturas, cortes e queimaduras sérias.

Da ponte, o imediato David Young correu para fora para investigar as explosões e preparar o combate a incêndio. Quando ele só encontrou um tribulante equipado para isso, ele voltou à ponte. Tribulantes dizem que nenhum esforço significativo de combate a incêndio foi efetuado. "Não tínhamos bombas. Não havia nada a fazer senão abandonar o navio", disse o Kuchta ontem, em depoimento para a Guarda Costeira.

"A cena era um caos", disse o operário Carlos Ramos ao WSJ.

Operários feridos se espalhavam pelo convés. "Não havia cadeia de comando. Ninguém dava ordens", disse Ramos.

Operários aterrorizados começaram a pular no mar — um salto de 20 metros rumo à escuridão. Rupinski passou um rádio para ponte avisando que os operários estavam pulando no mar.

Um porta-voz da Transocean disse que a companhia ainda não conseguiu determinar exatamente o que aconteceu na área botes salva-vidas e quantos operadores de botes salva-vidas estavam disponíveis.

Kuctha e cerca de dez outros executivos e tripulantes de alto escalão, incluindo Fleytas, estavam na ponte, que ainda não estava ameaçada pelo incêndio. Quando ficaram sabendo que os operários estavam pulando, o supervisor de Fleytas alertou no rádio que havia "homens ao mar".

O Bankston, um barco de suprimento que, a esta altura, estava a centenas de metros da plataforma incendiada, recebeu a mensagem. O Bankston lançou um barco pequeno na água e começou a resgatar as pessoas.

Vidrine e Harrell, os dois executivos de mais alto escalão, apareceram na ponte. Vidrine depois disse à Guarda Costeira que um painel na ponte mostrava que a equipe de perfuração, que então estava morta, já tinha fechado a grossa membrana em torno da broca.

Mas a válvula que cortaria o tubo de perfuração e fecharia o poço não havia sido acionada com sucesso. Alguns tripulantes na ponte disseram que ela precisava ser acionada, e um executivo de grau mais alto havia dito que isso fosse feito, segundo um relato à Guarda Costeira. Então outro tripulante disse que a válvula não podia ser acionada sem permissão de Harrell, que então deu o OK. Às 21h56, o botão foi pressionado, aparentemente sem efeito, segundo um documento interno da BP.

Sob as regras de segurança da Transocean, a decisão de evacuar tinha de ser tomada pelo capitão Kuchta e Harrell, o gerente de instalação. Alarmada com a situação, Fleytas lembrou na entrevista que ligou o sistema de comunicação e disse: "Estamos abandonando a plataforma." No total, o Bankston resgatou 115 pessoas, incluindo 16 seriamente feridas.

Um porta-voz da Transocean diz que o fato de que houve tantos sobreviventes "é um testamento da liderança, treino e ações heróicas" da tripulação.

A bordo do Bankston, os funcionários da Deepwater Horizon assistiam à plataforma queimar.

Mais de 24 horas depois, ela afundou em 1.500 metros de água.

(Colaboraram Jason Womack, Jason Womack, Ben Casselman, Russell Gold e Jennifer Levitz)

Eram 21h47 quando os operários da plataforma ouviram o chiado repentino do metano. Esse gás geralmente está presente no solo ao lado de jazidas de petróleo e contornar essa ameaça é um elemento habitual da perfuração. Quando o metano é detectado, como foi semanas antes do acidente, um fluido pesado de perfuração apelidado de "lama" é bombeado no poço para agir como contrapeso e impedir que o gás chegue à superfície.

Petrobras no alvo da Fox

UM PROGRAMA DE TV da rede americana Fox News, tradicionalmente alinhada com ideologias e políticos ultraconservadores, apontou a Petrobras como integrante de uma conspiração que rondaria o vazamento de petróleo no Golfo do México. O apresentador Glenn Beck, crítico ferrenho do governo de Barack Obama, disse que o acidente na plataforma faz parte de um jogo que envolveria a petrolífera brasileira, o megainvestidor George Soros e o Partido Democrata, que teriam interesse no fracasso da British Petroleum e nos lucros da Petrobras. Brasileiros que assistiram ao programa garantem que o apresentador falava sério. Por incrível que pareça.

Fiscais veem perigo de acidente em plataforma da Petrobras e ANP fará inspeção

Cássia Almeida e Ramona Ordoñez


RIO - A plataforma P-33 foi parar na Justiça. Depois que fiscais do trabalho interditaram equipamentos que bombeiam gás para terra firme, parando a produção do gás, a Petrobras conseguiu na Justiça de Macaé liminar que permitiu o religamento da instalação. Auditores fiscais interditaram três filtros de compressão de gás da plataforma, por falta de válvulas de seguranças, na última terça-feira. Diante das denúncias dos petroleiros, publicadas nesta segunda-feira no GLOBO , a Agência Nacional do Petróleo (ANP) informou que vai fazer inspeção na plataforma. O auditor fiscal José Roberto Moniz Aragão, que esteve na plataforma P-33 na semana passada, disse que as condições no navio são precárias:

- São capazes de provocar acidentes (de trabalho) de grandes proporções. O problema maior está nas tubulações de gás e de óleo, que sofreram reparos provisórios. Há perigo de vazamento na plataforma, a bordo.

Segundo o relatório dos fiscais, há reparos provisórios em 35 tubulações de óleo, gás e água. As denúncias do Sindicato dos Petroleiros do Norte Fluminense começaram no ano passado, segundo o diretor de Saúde e Segurança do sindicato, Armando Freitas, que é também técnico de segurança da P-33:

- A situação da P-33 e da P-31 é mais grave, mas todas as 30 plataformas da Bacia de Campos precisam de reformas urgentes. A capacidade de armazenamento de óleo é muito grande, cerca de um milhão de metros cúbicos de óleo. Corremos risco também de acidente ambiental.

A ANP explicou que normalmente acompanha a situação das plataformas, mas em razão da reportagem publicada no GLOBO, de que auditores fiscais do trabalho teriam identificado problemas de segurança na P-33, decidiu que fará uma auditoria "para breve na P-33". A ANP destacou ainda que órgãos da administração pública, como Ministério do Trabalho, Marinha, Ibama e a própria ANP, têm autonomia para determinar a parada de produção.

Fernando Silva escreveu:

carlo escreveu:Ainda bem que não foi da PETROBRAS, quem mandou este pessoal dos zói blue, não vir aprender cum a rente, cumu é qi é prospectar oio em águas fundas, ô xente!

A Baía da Guanabara está cagada até hoje por causa do último grande vazamento da Petrobras.
Até hoje há pescadores sem poder trabalhar porque a região onde viviam não se recuperou.

Herf escreveu:

Fernando Silva escreveu:

carlo escreveu:Ainda bem que não foi da PETROBRAS, quem mandou este pessoal dos zói blue, não vir aprender cum a rente, cumu é qi é prospectar oio em águas fundas, ô xente!

A Baía da Guanabara está cagada até hoje por causa do último grande vazamento da Petrobras.
Até hoje há pescadores sem poder trabalhar porque a região onde viviam não se recuperou.

Ele vai lembrar que tal vazamento foi na era FHC.

Apo escreveu:Só interessados e inocentes acreditariam na "pureza" da Petrobrás.

Anna escreveu:Que desolador. Vocês não têm idéia de como ler essas coisas me deixa triste.

Johnny escreveu:

Anna escreveu:Que desolador. Vocês não têm idéia de como ler essas coisas me deixa triste.

Só quem fica triste com estas noticias Anna são os biólogos e alguns naturalistas como eu e outros poucos. O resto quer é consumir, se divertir e danem-se a fauna e flora. E isso não é exclusividade da classe D e E. Segunda feira mesmo assisti a uma reportagem dos condominios de luxo no ESP sendo construidos em áreas de preservação e pior, soterrando centenas de nascentes de água cristalina. Tudo com o aval dos governantes. Depois vão querer vir em casa e me multar porque estou lavando o quintal por causa das queimadas diárias de canaviais.

Eu só tenho mesmo é que rir pois chorar, já não tenho lágrimas.

joaomichelazzo escreveu:

Johnny escreveu:

Anna escreveu:Que desolador. Vocês não têm idéia de como ler essas coisas me deixa triste.

Só quem fica triste com estas noticias Anna são os biólogos e alguns naturalistas como eu e outros poucos. O resto quer é consumir, se divertir e danem-se a fauna e flora. E isso não é exclusividade da classe D e E. Segunda feira mesmo assisti a uma reportagem dos condominios de luxo no ESP sendo construidos em áreas de preservação e pior, soterrando centenas de nascentes de água cristalina. Tudo com o aval dos governantes. Depois vão querer vir em casa e me multar porque estou lavando o quintal por causa das queimadas diárias de canaviais.

Eu só tenho mesmo é que rir pois chorar, já não tenho lágrimas.

Mas é a mais pura verdade.
A Petrobras acho um golfo pérsico. E não tenha dúvida que todo esse óleo vai virar combustível e plástico.
Quanto maior o consumo, maior o lucro, maior a poluição.

Segundo o documentário do Al Gore (Uma verdade inconveniente) se parássemos de poluir imediatamente (poluição = 0) talvez o planeta sentisse menos os efeitos da poluição e algo poderia ser feito. Porém o que vemos é justamente o contrário.

Plataforma da Petrobras: segundo sindicato, até bote de resgate está desativado, mas estatal não vê risco

RIO e CAMPOS - Fiscais da Agência Nacional do Petróleo (ANP) e da Marinha desembarcam nesta quarta-feira na plataforma P-33 da Petrobras, situada no Campo de Marlin, na Bacia de Campos. Eles vão avaliar as condições operacionais e de segurança do local , que apresentou problemas em equipamentos, como o filtro de óleo lubrificante, levando funcionários da Delegacia Regional do Trabalho (DRT) a pedirem sua interdição.

O Sindicato dos Petroleiros do Norte Fluminense (Sindipetro NF) protocolou nesta terça-feira novas denúncias sobre as condições de manutenção das plataformas da Petrobras na Bacia de Campos na ANP, na Superintendência Regional do Trabalho e Emprego, na Marinha e no Ministério Público do Trabalho, entregando a ata da reunião que houve no sábado com mais de cem trabalhadores da P-33. Segundo o diretor de Comunicação do sindicato, Marcos Breda, até o bote de resgate está desativado:

- Isso dificulta o resgate se algum trabalhador cair no mar. Se a plataforma precisar ser evacuada, há somente os barcos de apoio para fazer o trabalho.



A Petrobras negou que tenha havido uma explosão na plataforma no mês passado . O que ocorreu, segundo a empresa, foi uma falha operacional no dia 14 de julho, que teria resultado "na avaria de um duto de ar quente, em um local sem a exposição de pessoas". Em nota, a Petrobras disse ainda que "exerce suas atividades de exploração e produção com austera política de segurança, meio ambiente e saúde" e que "impõe rigor técnico nos aspectos relacionados aos equipamentos e à capacitação de pessoal". Segundo a estatal, suas atividades atendem rigorosamente às exigências feitas pelos órgãos reguladores e entidades classificadoras.

Petroleiro relata vazamento de gás na P-33

A Petrobras garantiu que, apesar da falha operacional, não houve qualquer risco de vazamento de gás natural ou óleo. Segundo Breda, porém, um petroleiro que atua nas plataformas da Bacia de Campos e que já esteve na P-33 contou que houve um vazamento de gás em 19 de maio, no ponto em que o duto de gás é conectado ao navio. Mas os sensores que detectam vazamentos e que fecham os poços imediatamente não funcionaram.


- O sensor foi ativado manualmente, e as válvulas de segurança também. O vazamento foi detectado pela nuvem e pelo barulho, o sensor não funcionou - disse.

No dia 19 de julho, a Marinha esteve na P-33 para realizar uma vistoria nos equipamentos. Segundo a estatal, em 3 de agosto fiscais da SRTE/RJ foram à plataforma acompanhados de representantes do Sindipetro NF. Em decorrência das vistorias, foi realizada uma reunião no último dia 5, informou a Petrobras.

Durante o encontro, a empresa apresentou um documento - respaldado em um laudo elaborado por profissionais da área de segurança da empresa e certificados emitidos pelo Sistema Próprio de Inspeção de Equipamentos e pelo Instituto Brasileiro de Petróleo (IBP) - atestando que o equipamento interditado, o filtro de óleo lubrificante, estava de acordo com as normas regulamentadoras do Ministério do Trabalho.
Tubulação da P-33 corroída por ferrugem / Reprodução

Foi após essa reunião que, apesar da apresentação da documentação, que a SRTE/RJ determinou a interdição do filtro de óleo lubrificante. Com essa mesma documentação técnica a Petrobras conseguiu no último dia 6 uma liminar na 2ª Vara de Trabalho de Macaé, liberando o equipamento.

Mas há relatos de problemas em outras plataformas. A P-31, segundo o diretor de Saúde e Segurança do sindicato, Armando Freitas, está em condições precárias, a ponto de ser apelidada de sucatão. Na P-32, a máquina de hidrojato usada para pintura da plataforma teve de operar abaixo da capacidade, senão poderia rasgar o convés.

Johnny escreveu:Estes sindicalistas petralhas querendo sabotar o bom funcionamento da plataforma com afirmações fraudulentas esquerdistas.

Em artigo no "FT", analista diz que Lula arrisca legado fomentando "euforia" petroleira
DA BBC BRASIL

Em artigo no influente diário britânico "Financial Times", o diretor-executivo do instituto Fernand Braudel de Economia Mundial, Norman Gall, alerta para o risco de o presidente Luiz Inácio Lula da Silva "por em risco seu legado" por conta das polêmicas envolvendo as políticas de seu governo para o petróleo.

Intitulado "Euforia com o petróleo põe em risco o legado de Lula", o texto encadeia argumentos críticos ao que o autor considera serem ambições de "escala demasiadamente grande e perfil demasiadamente alto" assumidas pela Petrobras em sintonia com os benefícios políticos para o governo.

"Lula está usando a imagem do Brasil como potência petroleira emergente como uma arma política, invocando sentimentos de triunfalismo para ajudar a levar o PT à vitória (eleitoral)", escreve Norman Gall.

Em outro trecho, o acadêmico afirma: "Da mesma forma que (na legenda) Ícaro viu suas asas de cera derreterem quando voou perto demais do sol, Lula está arriscando seu legado à medida que as polêmicas se multiplicam em relação às suas políticas petroleiras".

POLÊMICAS
Entre as controvérsias tratadas pelo artigo está o que o autor denomina uma "estranha política da descoberta", afirmando que a candidata do governo à Presidência, Dilma Rousseff, estava à frente do conselho de administração da Petrobras justamente quando o governo preparava o projeto do pré-sal, que dará mais poderes à estatal sobre as novas reservas.

A outra questão, para o autor, é a segurança. "A explosão do poço Macondo, da BP, em abril, expôs as dificuldades de exploração petroleira em águas profundas", diz.

Situadas a uma profundidade muito maior no oceano -- e bem mais distantes da costa que os poços da BP --, as reservas da Petrobras colocam para a empresa "desafios logísticos" de escala muito mais impressionante, argumenta Gall.

O artigo lembra ainda que a legislação do pré-sal coloca a estatal como operadora única dos campos de petróleo descobertos na área e que os ambiciosos planos da empresa vão requerer investimentos de US$ 224 bilhões no médio prazo.

"As necessidades financeiras da companhia são tão grandes agora que fazem parecer pequena a capacidade de investimento do governo federal do Brasil, em um país que precisa desesperadamente gastar mais em infraestrutura e educação."

Para Normal Gall, isso também deve "tirar recursos de outras prioridades", como a Copa do Mundo de 2014, as Olimpíadas de 2016, a hidrelétrica de Belo Monte e o trem-bala entre Rio e São Paulo.

"Quando Lula chegou ao poder, em 2003, teve a sabedoria de reconhecer que os brasileiros não aceitariam um retorno à inflação crônica que impediu seu bem-estar durante décadas. Os críticos agora argumentam que o aumento no gasto público, junto com as polêmicas financeiras envolvendo as descobertas de petróleo, pode significar um infeliz retorno ao passado", escreveu.

"Se o Brasil não endireitar suas prioridades, Lula pode descobrir em breve que sua reputação está afundando à mesma profundidade que as reservas de petróleo que tanto entusiasmaram seu país."