Carro Chinês será vendido pela bagatela de 26 mil
Enviado: 18 Out 2010, 07:31
Effa M100
Ele foi o primeiro automóvel chinês a desembarcar no Brasil e sofreu por isso. O M100, da Effa, começou a ser vendido em abril de 2008, mas nunca chegou a atingir um volume significativo, mesmo chegando a custar menos que o Mille, da Fiat, durante alguns meses.
Além da rede modesta e da falta de divulgação, o M100 foi recebido com desconfiança por um público que até então mal tinha visto um carro chinês em território nacional. Mas a construção precária e o pós-venda quase inexistente também contribuíram para justificar a má fama, acentuada após um exemplar do modelo ter sido reprovado pela revista Quatro Rodas em seu teste de longa duração – o Effa nem completou os 60.000 km planejados por apresentar problemas de segurança.
Com apenas 780 unidades vendidas em três anos, a Effa agora relança o M100 com melhorias efetuadas em sua construção. A marca responsável pelo modelo original, a Changhe, passou a contar com a supervisão da Suzuki, parceira no projeto, que promoveu diversas mudanças no compacto como troca de vários componentes que vão de suspensão ao sistema da direção, que agora é elétrico. Além disso, os quatro vidros passam a ser elétricos e as rodas, de liga leve, entre outros detalhes menores.
A contrapartida foi ver seu preço subir. Agora o M100 custa R$ 25.980 na versão única vendida no Brasil. Sorte que agora, diferentemente da época de sua chegada ao Brasil, já há outras marcas do país e ver carro chinês nas ruas passou a ser algo comum.
Ele foi o primeiro automóvel chinês a desembarcar no Brasil e sofreu por isso. O M100, da Effa, começou a ser vendido em abril de 2008, mas nunca chegou a atingir um volume significativo, mesmo chegando a custar menos que o Mille, da Fiat, durante alguns meses.
Além da rede modesta e da falta de divulgação, o M100 foi recebido com desconfiança por um público que até então mal tinha visto um carro chinês em território nacional. Mas a construção precária e o pós-venda quase inexistente também contribuíram para justificar a má fama, acentuada após um exemplar do modelo ter sido reprovado pela revista Quatro Rodas em seu teste de longa duração – o Effa nem completou os 60.000 km planejados por apresentar problemas de segurança.
Com apenas 780 unidades vendidas em três anos, a Effa agora relança o M100 com melhorias efetuadas em sua construção. A marca responsável pelo modelo original, a Changhe, passou a contar com a supervisão da Suzuki, parceira no projeto, que promoveu diversas mudanças no compacto como troca de vários componentes que vão de suspensão ao sistema da direção, que agora é elétrico. Além disso, os quatro vidros passam a ser elétricos e as rodas, de liga leve, entre outros detalhes menores.
A contrapartida foi ver seu preço subir. Agora o M100 custa R$ 25.980 na versão única vendida no Brasil. Sorte que agora, diferentemente da época de sua chegada ao Brasil, já há outras marcas do país e ver carro chinês nas ruas passou a ser algo comum.
