Lula quer trem-bala entre Rio e São Paulo

[Herf]

Transporte "liberalizado"? Vem a ser o quê? Gratuito? Ou da livre iniciativa?

Privatizado. Sem o bedelho do estado.

[Apo]

Ah sim. estamos no Brasil. Mas o Lula acaba de dizer que vamos sair do rol dos países em desenvolvimento...você não acredita nele? Nem eu.

[rapha...]

Já viajei bastante de ônibus no Brasil, e realmente é um sufoco.

Onde moro atualmente, o transporte coletivo interurbano mais comum é o trem, normal ou "bala". Acesso rápido a diversos pontos de cidades distantes, barato e extremamente confortável.

[Fabi]

:emoticon5:

Tá bom... tudo que o cara pensa ou diz é idiotice independente do que seja...

Bom... eu não tenho culpa das coisas que ele diz.... nosso presidente é engraçado (pra não dizer trágico, por ser o presidente do Brasil ).

[Aranha]

- Não existe trem bala lucrativo, a menos que hajam lucros indiretos.

Abraços,

Por que não?

- Li um artigo certa vez e até abri um tôpico aqui no RV, é só procurar.

Abraços,

[SickBoy]

Trem-bala ligará o Rio a São Paulo até 2015

Plantão | Publicada em 03/06/2007 às 15h10m

RIO e SÃO PAULO - O Brasil pode se transformar no primeiro país das Américas a entrar no seleto grupo das nações que dispõem de trens-bala. O Ministério dos Transportes prevê, para agosto deste ano, o lançamento do edital de licitação internacional para a construção da ferrovia de alta velocidade Rio-São Paulo. A viagem será feita a até 360km/h, ligando os 403 quilômetros entre a Central do Brasil, no Rio, e a Estação da Luz, no Centro da Capital, em uma hora e 25 minutos.

O bilhete do trem-bala deverá custar US$ 60, o que hoje corresponde a R$ 114,36. A passagem de ida para o Rio varia de R$ 52,50 (ônibus convencional) a R$ 72 (leito). Viagens em ônibus executivos estão orçadas em R$ 60.

O empreendimento está orçado em US$ 9 bilhões e será bancado pela iniciativa privada e por investidores internacionais, sem nenhum centavo dos cofres públicos. A obra começaria em 2008, sendo inaugurada em 2015.

O estudo de viabilidade revelou uma demanda de quase 33 milhões de passageiros em 2015. Inicialmente, não haverá escalas, mas o edital permitirá essa possibilidade. Uma delas seria uma conexão com outra linha que o ligaria ao Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo. O trajeto terá 134 quilômetros passando por túneis e 105 viadutos. De Guarulhos a São Paulo, haverá um trecho subterrâneo de cerca de 15 quilômetros.

O projeto foi elaborado nos últimos três anos pela Valec, empresa de logística ferroviária ligada ao ministério. Segundo o presidente da Valec, José Francisco das Neves, a passagem custará US$ 60 (R$ 114,36). Hoje, o bilhete aéreo mais barato entre o Aeroporto Santos Dumont, no Rio, e Congonhas, na Zona Sul da Capital, sai por R$ 160,42. "Esse é o projeto do século!", entusiasma-se.

Apesar de a viagem de avião ser 40 minutos mais rápida, perde-se até uma hora e meia para embarcar. Assim, o passageiro do trem-bala chegaria mais rápido à capital fluminense.

Tido como sonho na década passada, quando a idéia foi cogitada, o projeto do trem-bala recebeu sinal verde do governo para sair do papel.

A ministra da Casa Civil, Dilma Roussef, foi a Roma na semana passada, onde se reuniu com representantes do Banco Internacional Europeu (BEI), um dos organismos financeiros interessados em participar da construção.

Além do BEI, o Banco Interamericano de Desenvolvi- mento e outros cinco instituições de todo o mundo já acenaram com a possibilidade de investir no supertrem brasileiro. O BNDES também está no negócio, junto com fundos de pensão. Aproximadamente 21 mil empregos devem ser gerados com a obra.

Segundo o presidente da Valec, José Francisco das Neves, o número de interessados no projeto vem aumentando.

- Ninguém acreditava no projeto. Mas, agora, só falta a licença do Ibama para o paulista tomar banho em Copacabana e trabalhar de tarde porque logo estará na Estação da Luz - conta.

- O custo será todo de quem vencer a licitação. Então, por que não fazê-lo?" - diz o presidente da Valec.

[aknatom]

Não sei exatamente, por isso pergunto mas, trem bala não transporta carga? Se transportar, a demanda será suficiente pra bancar o projeto, com certeza.

[Fernando Silva]

O estudo de viabilidade revelou uma demanda de quase 33 milhões de passageiros em 2015.

Há uma contestação a esta estimativa na página anterior.
O autor faz outros cálculos e ainda ficam faltando mais de 20 milhões de passageiros para chegar a 33 milhões.

[SickBoy]

O estudo de viabilidade revelou uma demanda de quase 33 milhões de passageiros em 2015.

Há uma contestação a esta estimativa na página anterior.
O autor faz outros cálculos e ainda ficam faltando mais de 20 milhões de passageiros para chegar a 33 milhões.

sim, mas veja que ele faz uma projeção diferente. e projeção por projeção, eu sou leigo, não posso dizer qual é certa ou errada.

E até concordo que o ministério dos transportes queira superestimar esses números, mas se há investidores interessados, não me parece que entrariam no negócio às cegas, digo, confiando somente em números do governo

[Apo]

Nenhum investidor entra num negócio às cegas. Muito menos confiando apenas em números do governo, Sick, certamente...